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因?yàn)榻佑|到軍工，有些話想說而不敢說，也不能說，特轉(zhuǎn)發(fā)一篇文章給各位同行看，請各位捫心自問，中國——你為他做了什么？ 俄曝中國造不出優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原因 中國航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制一直制約中國空軍的發(fā)展，是中國戰(zhàn)斗機(jī)乃至民用飛機(jī)研制開發(fā)的一個(gè)短板，而正是這個(gè)原因使得中國的戰(zhàn)機(jī)不僅跟不上世界戰(zhàn)機(jī)的開發(fā)步伐，而且大大限制了中國戰(zhàn)機(jī)世界市場的占有率。 隨著殲-10的大量列裝，中國空軍力量大增。但遺憾的是：殲-10最為關(guān)鍵的部分——發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用的是原裝俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)AL31系列，而近日又有外媒曝出，中國準(zhǔn)備購買蘇-35。 而航空發(fā)動(dòng)機(jī)又是戰(zhàn)斗機(jī)的核心裝備，是戰(zhàn)斗機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制制造不過關(guān)或性能差不但大大削弱了戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)性能，而且威脅到戰(zhàn)機(jī)的飛行安全，所以，盡管戰(zhàn)機(jī)的其它裝備部件再好，只要發(fā)動(dòng)機(jī)跟不上趟，配不上套，這個(gè)戰(zhàn)機(jī)永遠(yuǎn)是個(gè)失敗作品。 中國殲-10的發(fā)動(dòng)機(jī)受制于人，如今看來殲20也逃不發(fā)動(dòng)機(jī)被外主宰的命運(yùn)，在此不禁要問，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過六十載的發(fā)展，為何如今還是止步不前，進(jìn)展相當(dāng)緩慢，中國造不出好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)說明什么問題？ 中國戰(zhàn)機(jī)的“心臟病”由來已久，在中國戰(zhàn)機(jī)其它裝備部件突飛猛進(jìn)的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)卻還是讓我軍工人員最頭痛的問題，而這個(gè)問題遲遲得不到解決說明了我們的工業(yè)技術(shù)水平還是離世界發(fā)達(dá)國有相當(dāng)一段距離，我們的材料科學(xué)和國外發(fā)達(dá)國家相比還差人家一大截，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要標(biāo)志。 目前世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家只有美、英、法、俄等少數(shù)幾個(gè)國家，技術(shù)門檻之高可見一斑。中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，從最初的仿制改進(jìn)到可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，走過了一條布滿荊棘的發(fā)展道路，如今還是沒能結(jié)出令人滿意的碩果。 我們航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題其實(shí)說明我們工業(yè)科技水平和材料科技水平仍然落后于西方發(fā)達(dá)國家，有的人將中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題歸根于研發(fā)投入不足，但我認(rèn)為這只是片面之詞，講不清道理，說不明問題，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題說明是我們工業(yè)的整體水平。 即使國防上投入不足，門類繁多的其它工業(yè)部門不會(huì)都出現(xiàn)類似的問題吧，再說，中國軍工在一、二十年前就不存在資金短缺的問題了，所以說把航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題歸結(jié)于資金投入不足站不住腳。 而真正的問題應(yīng)該是我們研發(fā)力度不夠，原創(chuàng)能力不強(qiáng)，但這并不是說我們的科技人員素質(zhì)問題，而是我們主導(dǎo)的發(fā)展模式問題，我們擁有大量的資金，擁有數(shù)量眾多的科技人員，而我們卻沒有很好的利用這些資源，一味追求短、平、快，使得我們很多裝備制造設(shè)備依賴進(jìn)口，尤其是精密超精密加工機(jī)床，而發(fā)達(dá)國家是不會(huì)將尖端技術(shù)示于我們的。 那些用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的尖端裝備更不會(huì)讓我們看一眼，美國的哈勃太空望遠(yuǎn)鏡，1990年就上天了，用于加工哈勃太空望遠(yuǎn)鏡鏡面的超精密機(jī)床那時(shí)已經(jīng)制造出來，而這種機(jī)床對于加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉面綽綽有余，然則23年后的今天，我們還在苦苦探索，可想人家現(xiàn)在技術(shù)能達(dá)到什么層次，我們現(xiàn)在不僅是工業(yè)發(fā)展方式有問題，主導(dǎo)科技研究人員的思想也變了，大學(xué)教授不專心擴(kuò)科研卻熱衷于做項(xiàng)目，不認(rèn)真做實(shí)驗(yàn)卻喜歡搞講座。 所以，沒有工業(yè)技術(shù)常年的積累，沒有技術(shù)創(chuàng)新和突破，中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)是塊“心病”，永遠(yuǎn)受制于人，當(dāng)我們出口戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候，還要問問人家讓不讓轉(zhuǎn)售發(fā)動(dòng)機(jī)，問題我們不怕，困難更不怕，關(guān)鍵還是要看我們有沒有勇氣去改變。 在經(jīng)濟(jì)學(xué)家李才元看業(yè)，中國過去30年，一直靠引進(jìn)技術(shù)、讓出市場來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，如今“能換的都換來了”，剩下的，“想換也換不來了”。 具體而言，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，西方還握有少數(shù)技術(shù)專利，雖不多，但都是維持高利潤的“看家本事”，不可能讓中國拿去。除此之外就是軍工、航天等，關(guān)系到國家安全的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和高科技，更不可能“換”給中國。 以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷這“四高”為技術(shù)難點(diǎn)，考驗(yàn)是一個(gè)國家材料工業(yè)和制造工藝最尖端的加工能力。中國搞出了核導(dǎo)彈，又將航天員送上了太空，但中國迄今為未能造出一臺(tái)可靠的、高性能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。 殲-15本來已經(jīng)裝了國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是仿制的AL31，但各方面性能很不令人滿意，最后雙換回AL31來上機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)真正的核心。一款發(fā)動(dòng)機(jī)需要長期研發(fā)和資金投入，對于中國企業(yè)而言，花錢買，再解密、再仿制無疑是條捷徑，但這就形成了技術(shù)依賴。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，別人不賣給你發(fā)動(dòng)機(jī)，就卡信了你的脖子。而現(xiàn)在，由于中國仿制能力太強(qiáng)，俄羅斯寧愿把最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)賣給印度，也不愿賣給中國。 去年11月的珠海航展上，中航工業(yè)展出了一款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)模型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將用于中國造的大飛機(jī)上。然而，環(huán)球網(wǎng)軍事頻道分析認(rèn)為，即使中國最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，至少和美國也有30年差距。 作為世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之一的羅爾斯*羅伊斯公司，它為A380生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部最高溫度達(dá)到了太陽表面的一半，渦輪葉片的轉(zhuǎn)速也達(dá)到了2000公里/小時(shí)，這讓我國的發(fā)動(dòng)機(jī)制造難以望其項(xiàng)背。 “而一旦形成技術(shù)依賴，也就在市場上越來越被動(dòng)。如果沒有自主研發(fā)能力，得到的技術(shù)永遠(yuǎn)都是低檔貨，只能跟著別人跑?！? 一位高鐵工程師就親自感受了這種“被動(dòng)”。在一次動(dòng)車啟動(dòng)前的例行檢查中，他發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，只亮燈不走秒。在向總部報(bào)告后，他收到的指令是“待命”，這句話的意思就是說，“什么也不能做”。 后來，出故障的控制器被系統(tǒng)供應(yīng)商西門子卸了下來，自行拿回國內(nèi)去修，“我們連看的機(jī)會(huì)都沒有”。

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