行業(yè)復(fù)蘇帶動(dòng)需求激增,TRB主軸承成焦點(diǎn)
2025年,風(fēng)電行業(yè)將迎來新一輪五年周期,預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)總需求將達(dá)到124GW,同比增長(zhǎng)34%,裝機(jī)數(shù)量約為1.7萬臺(tái)。在產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)趨于緩和的背景下,零部件領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。特別是大功率機(jī)型(7+MW)的占比預(yù)計(jì)將超過40%,推動(dòng)傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)從“三點(diǎn)支撐”向“前集成”轉(zhuǎn)變,主軸承類型也逐步從傳統(tǒng)的“SRB”轉(zhuǎn)向“TRB+TRB”。在此趨勢(shì)下,2025年國(guó)內(nèi)TRB主軸承的需求量或?qū)⑦_(dá)到1.48萬只,同比大幅增長(zhǎng)137%。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),新強(qiáng)聯(lián)憑借其領(lǐng)先的圓錐滾子軸承生產(chǎn)能力以及創(chuàng)新的無軟帶感應(yīng)淬火技術(shù),顯著提升了生產(chǎn)效率并降低了成本,為公司在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)奠定了基礎(chǔ)。
擴(kuò)產(chǎn)周期接近尾聲,業(yè)績(jī)拐點(diǎn)或?qū)⒌絹?/span>
自2020年登陸創(chuàng)業(yè)板以來,新強(qiáng)聯(lián)通過多輪融資實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全面布局,包括鍛件、滾動(dòng)體等上游環(huán)節(jié)以及精密軸承等下游業(yè)務(wù)。公司固定資產(chǎn)規(guī)模從2020年底的4.8億元迅速增長(zhǎng)至2024年第三季度末的31.9億元。然而,由于風(fēng)電平價(jià)時(shí)代的快速推進(jìn)及機(jī)型迭代加速,產(chǎn)能釋放一度受到限制,高額折舊對(duì)公司短期盈利能力造成一定壓力。但隨著行業(yè)需求回暖及擴(kuò)產(chǎn)周期接近尾聲,公司有望在2025年迎來業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)當(dāng)年主軸承業(yè)務(wù)收入將達(dá)8.6億元,同比增長(zhǎng)224%。
精密軸承項(xiàng)目落地,拓展新增長(zhǎng)空間
新強(qiáng)聯(lián)于2022年啟動(dòng)了齒輪箱軸承及精密零部件項(xiàng)目,標(biāo)志著公司正式進(jìn)軍精密軸承領(lǐng)域。該項(xiàng)目計(jì)劃于2025年6月底完成建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng),初期產(chǎn)能可覆蓋2000臺(tái)風(fēng)機(jī)需求。受益于風(fēng)電行業(yè)的整體復(fù)蘇、直驅(qū)機(jī)型占比下降以及國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程的加速,公司齒輪箱軸承業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將在2025年和2026年分別實(shí)現(xiàn)2.4億元和6億元的營(yíng)收。此外,公司還將依托齒輪箱軸承的技術(shù)積累,進(jìn)一步開拓更多精密軸承應(yīng)用場(chǎng)景,為企業(yè)開辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢(shì)凸顯,協(xié)同發(fā)展助力騰飛
目前,新強(qiáng)聯(lián)已構(gòu)建起涵蓋上游原材料供應(yīng)、中游核心零部件制造以及下游能源應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。這種一體化布局不僅增強(qiáng)了各業(yè)務(wù)板塊之間的協(xié)同效應(yīng),還有效提升了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著風(fēng)電行業(yè)景氣度持續(xù)回升,公司各業(yè)務(wù)板塊有望形成合力,共同推動(dòng)整體業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)。未來,新強(qiáng)聯(lián)將繼續(xù)依托其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,在風(fēng)電軸承及精密零部件領(lǐng)域占據(jù)更大的市場(chǎng)份額,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。
(來源:新強(qiáng)聯(lián))